本网信息    1月21日，安徽首艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船“黄鹄”轮首航暨中国—地中海航线开通仪式在上海海通码头举行。

  这与1月15日首航的“330车”内河滚装船“航通01号”一起，打通了安徽汽车出口江海联运物流通道，填补了安徽省内滚装运力空白，助力安徽汽车企业加速出海。

  2024年，安徽汽车出口95.4万辆，出口量位居全国第一，同比增长30.8%。全国每出口4辆商品车，就有一辆“安徽制造”，整车出口海运需求量大。

  目前公路、铁路运输无法满足汽车出口快速增长需求，另外受国际局势等不利因素影响，汽车出口也面临效率、成本等诸多挑战。

  为此专门成立的安徽航瑞国际滚装运输有限公司，由安徽港航集团、奇瑞汽车、江汽集团共同组建，专业从事汽车远洋运输，以内河滚装船衔接远洋滚装船的江海联运“自有运力池”补上安徽作为内陆省份的运输短板，构筑安徽汽车稳定可靠且具有成本竞争力的出海通道。

  首条内河滚装航线开通

  伴随着一声洪亮的汽笛鸣响，载着330辆江淮汽车的“航通01”滚装船缓缓驶离合肥港派河，这标志着合肥—上海汽车滚装航线正式开通，也是安徽内河开通的首条滚装航线。

  该航线从合肥港派河港区起运，直达上海海通码头。全程590公里，航行时间约50小时。汽车通过滚装航线抵达上海海通港后，将车辆卸下，通过干支衔接，搭乘国际远洋滚装船舶，发运至全球各地。

  当前，以汽车运输船（滚装船）为载运工具的海运正成为汽车出口最主要的运输方式，该运输具有单次运输体量大、滚装装卸速度快、安全性高、运输成本低等优势，适合新能源汽车运输。

  “过去我们的汽车出口是通过公路或者铁路运到上海。现在有了这种新的运输模式，我们可以直接从内河运输到上海港，不用再倒腾，一台车可以节省300元至500元。”江汽集团国际公司物流经理时玉冬表示，预计每年有20万台江淮汽车从派河港出发，直接运输到上海海通码头，对于企业的降本增效有很大帮助。

  据介绍，安徽港航集团作为安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。此番大力进军汽车滚装运输业务领域，旨在充分发挥长江黄金水道以及江淮运河通航所构筑的高等级航道网络优势，统筹发展江海直达和江海联运等运输模式。港航集团将陆续投入运营多艘滚装船舶，实现与上海、太仓远洋滚装航线联动接卸，有效构建干支衔接物流运输体系，助力车企解决整车出口运输难问题，助推交通物流提质降本增效。

  “目前是双周开行的模式，今年4月至7月还将分别下水4条滚装船，届时将有5条内河滚装船运输，实现合肥到上海滚装航线的每日开行，单边年运载量6万辆，将大大减轻公路、铁路运输压力。”安徽港航物流有限公司总经理王干说。