华徽网消息   (合肥报业全媒体记者 余佼佼)记者从铁路部门了解到，国铁集团将于11月20日修改既有合肥西站、安庆西站站名为蜀山东站和怀宁站。记者用12306搜索合肥发现，合肥西站目前已经更改为蜀山东站，而合肥的同城站变为合肥站、蜀山东站、合肥南站、合肥北城站四个车站。

原合肥西站将改为蜀山东站

记者从铁路部门了解到，国铁集团已经发文将于11月20日修改既有合肥西站、安庆西站站名。合九线、宁西线西合段、合福高速线合肥西站更名为蜀山东站；合九线、安庆线安庆西站更名为怀宁站。

目前，原合肥西站的站牌依旧挂着。但是记者通过12306查询发现，合肥西已经改为蜀山东，更名后的蜀山东仍然作为合肥的同城站。

原合肥西站为何不办理客运业务

更名后的蜀山东站仍然暂时不办理客运业务。那为何原合肥西站一直没有启动呢？

记者了解到，原合肥西站为合九铁路起点站，站房面积约2700平方米，主要办理长途通过列车和部分始发终到旅客列车客运业务，由上海铁路局运营和管理。2010年，为适应合福高铁引入合肥铁路枢纽要求，同时满足市大建设项目望江西路下穿场站需要，经多方研究论证，决定结合蚌福联络线工程（合肥北城站-合肥南站）对合肥西站房及站场同步改建。构建以合肥站、合肥南站为主要客运站，合肥西站为辅助客站的“两主一辅”合肥铁路枢纽客运系统格局。

根据当时规划，合肥西站将作为合九铁路、合福高铁中间站，同时作为合肥铁路枢纽客运场站能力重要辅助和补充。2015年6月28日，合福高铁正式开通运营。

但上海铁路局经研究决定，合肥西站暂不随合福高铁开通，主要是当时合肥南站和合肥站运输能力充足。合肥站站改工程完成后每日发送旅客10万人，合肥南站和合肥站客运能力已能满足合肥地区市民出行需求。

加上原合肥西站安庆、六安方向发送旅客，已调整至合肥站发送。而且，合肥西站作为合福高铁中间站，相距合肥南站约12公里，在京福高铁通道动车普遍经停合肥南站的情况下，经停合肥西站将降低列车运行效率。因此到现在原合肥西站一直没有开办客运业务。

新合肥西站计划12月开工

而新建合肥西站是为了适应国家中长期铁路网规划调整变化的需要，作为国家“八纵八横”高速铁路主要通道京港高铁的重要组成部分，新合肥西站也是合肥铁路枢纽三大主客站之一，是合安、合新高铁的起点站，合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。

新合肥西站工程纳入合安高铁项目建设范围，目前，新合肥西站线路引入工程已实现开工，总体工程建设组织工作正按程序加紧推进中。

记者从合肥市交通运输局了解到，新合肥西站建设总工期4年，计划12月开工，2022年底先行开通启用西侧站房，2024年11月全部竣工投入使用。

根据规划，新合肥西站站房主体为3层，站房建筑面积8万平方米，车站规模为8台18线（含正线4条），其中合新场为3台5线、合安场3台9线、合福场2台4线，规模仅次于合肥南站。新合肥西站地下预留轨道交通10号线、S1线与铁路客站同步建设，届时，在新合肥西站可以乘坐10号线和S1线，还可以换乘3号线。

合肥北城站扩建后停靠列车会大幅增加

合肥北城站之前规划会进行扩建，进展如何呢？

记者了解到，合肥北城站扩建项目可行性研究报告已获中国铁路上海局集团有限公司批复，现合肥市正在与京福公司（现属京沪高铁上市公司子公司，原合蚌、商合杭高铁资产已被京沪公司收购，需京沪公司同意）对接。

目前，上海铁路局已初步同意将北城站改扩建工程列入投资计划，今年年底前开工可能性不大。合肥北城站原规划没有变，线路调整是铁路总公司和上海局根据客流量和其他综合因素调整的，合肥北城站扩建后，北城站的停靠列车会大幅增加。